1. Матеріал для різання:
Процес виготовлення автомобільних коліс - кування. Кування підрозділяється на: гравітаційне кування і кування низьким тиском. Гравітаційне кування дуже просте, використовуючи рідкий сплав для заливання у форму, вартість відносно низька; сьогодні ми в основному пояснюємо кування під низьким тиском. Кований при низькому тиску метал має високу щільність, хорошу міцність, високий запас міцності та складну форму. На даний момент це основний метод виробництва алюмінієвих легкосплавних дисків, і процес виробництва високоавтоматизований. Матеріал, як правило, алюмінієва легована сталь. Такий довгий сталевий матеріал не піддається прямій обробці. Його потрібно нарізати на стрижні з алюмінієвого сплаву однакової форми. Спочатку стрижні закріплюються на обробному столі. Подібно до конструкції настільних лещат, сталевий стрижень затягується на різальному столі, а різання виконується після завершення затягування, а великі стрижні послідовно розрізаються на маленькі бруски однакової форми.
2. Кування
Перед куванням сталевий стрижень потрібно нагріти, а температура контролюється на рівні 977 градусів за Цельсієм. Після виходу з печі він потрапляє на наступний процес - кування, використовуючи високий тиск для вдавлювання розігрітого металу в грубий зародок маточини колеса. Таким чином утворюється грубий ембріон. Вступаючи в наступний процес прядіння, неважко зрозуміти, що прядіння полягає в обертанні заготовки та застосуванні певного тиску до заготовки, щоб заготовка під тиском розтягувалася до форми моделі. Після завершення прядіння виготовляється модель втулки.
3. Обробка поверхні та перевірка
Готову маточину колеса необхідно обробити по контуру поверхні, і в цей час використовується передовий фрезерний верстат з ЧПУ. Після завершення фрезерування з ЧПУ було зроблено приблизний контур маточини колеса, а потім маточину колеса потрібно відполірувати іноземною допомогою. Після того, як зовнішній край втулки колеса відполірований, настав час відполірувати внутрішню частину втулки колеса. Ось так виготовляються колеса. Найважливішим етапом є перевірка маточини колеса. Інспекційна ланка в основному призначена для виявлення концентричності втулки. Після завершення перевірки хороші продукти потрапляють до клієнта, а дефектні вироби відновлюються або викидаються відповідно до фактичної ситуації.